Istotną rzeczą jest należyty wybór pompy do oleju. Na wstępie możemy nie brać pod uwagę z pompy sprowadzonych z chin, co prawda są one dużo tańsze od swoich niemieckich odpowiedników ale równocześnie dużo mniej wytrzymałe. Odpowiednio zaadaptowany układ dystrybucyjny do pojemnika z olejem nie jest tematem prostym, przy doborze elementów do zbiornika na olej towarzyszy nam multum wątpliwości. Dodatkowym problemem jakie sobie zadajemy jest wydajność pompy do paliwa. W ofercie kluczowych producentów można znaleźć produkty o przepływie od 55 aż do ponad 90 l na min. Koszt za takie urządzenia kształtuje się w granicach od 600 pln do 1500 pln. Jeżeli w zakładzie posiadamy wiele wozów w których pojemność pojemnika przekracza 150l warto pomyśleć nabycie pompy do oleju o większej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.
Dodatkowym problemem jest dobór licznika oleju napędowego, tu możemy wybierać pomiędzy przepłwomierzami analogowymi, które posiadają licznik tankowania jednorazowego i licznik sumaryczny, dokładność takich przepływomierzy wynosi +/- 1%. Bardziej zaawansowane liczniki elektroniczne oprócz zegara tymczasowego a także sumującego tankowanie dysponują dodatkowo pamięć kilu lub kilkunastu zeszłych tankowań, można je także zastosować do rozbudowanych układów administrowania olejem.
Oprócz tego do dystrybutora musimy dopasować dobry filtr oleju wąż do oleju i pistolet do paliwa, jednak te elementy muszą być właściwie do pompy do oleju

Nazwa strony: Pompa do dystrybutora